6) 机舱到舵机间入口用绳捆绑固定打开。7) 甲板梯道自闭门停放在常开位置。
5) 清除所有航海灯具上的油漆。所有航行灯需清洁。应急灯灯罩需清洁。艏尖舱有灯裸露。
2) 浮球脱出（用脚碰透气帽，要感觉浮球晃动，浮盘等易损坏，是滞留项目）。
1) 厨房排气风扇被油泥堵塞；厨房通风筒油污太多，油污需清理；厨房排烟罩油灰太重。
11) 厨房、餐厅整洁，垃圾分类清楚要整齐。排油烟机及其管道清洁，关闭装置状况良好。冰库内堆放整齐。
2) 主甲板、首尾楼甲板上高度超过900mm的通风筒需加适当支撑（加肘板）。
5) 标识：通风筒无开关标识；“开”、“关”方向及舱名标志要清晰。机舱风筒开关方向标反。
7) 开关活络，能有效开启和关闭，但有的通风筒卡死在开启位置；通风筒关紧后不水密。
11) 烟筒甲板机舱通风筒防火板不工作，老旧船的机舱主风机筒必须打开检查挡板情况。泵房通风筒防火板故障。
1) 消防管破漏情况：艏楼锚链水关掉，全部消防栓关闭，机舱开消防泵压力到6斤3-5分钟后，主消防管未发生破漏，则状况良好。
2) 主消防管隔离阀：隔离阀开关正常。由于隔离阀长久不用，经常锈死。平均1个月要开关1-2次，平时保持关闭，这样每次冲生活区的时候即有开关动作。（体系SQPR0903-2FJ《港口国监督检查项目自查表》里规定是三管负责）。
3) 泄水阀：泄水阀长时间关闭，锈死不活络，导致残水积聚消防管，加速消防管腐蚀锈烂。
4) 膨胀活结：膨胀活结漏水，由于长久内部橡皮老化，需重新加工换新。但由于老旧船总纵强度变差，导致每次装卸货，船舯位置的膨胀活结伸缩幅度变大，从而导致漏水。
5) 直梯下舱口关闭，不许人员上下，正常走澳梯安全。曾有船工人因上下直梯结果跌落出事故。
6) 舱盖破洞。货舱盖不能确保风雨水密，验舱时认为舱盖不水密（在澳大利亚将被滞留）。
6) 货舱通风筒不能完全打开，也不能完全关闭，货舱通风关闭装置必须活络。
压载舱道门：是否有关闭不严、栽丝螺丝损坏、水密橡皮垫老化破烂、道门锈烂严重。
11) 不能用空油桶焚烧垃圾，否则，罚款，特别是在南韩光洋港，更应注意。
12) 新的防污染公约规定：禁止排放垃圾种类中，增加了：可能含有有毒或重金属残留物的塑料制品的焚烧炉灰渣。故在记录垃圾记录簿时，第6项最好不记，若记录，应注明：可能含有有毒或重金属残留物的塑料制品的焚烧炉灰渣除外。
32) 磁罗经自差测定无记录，航海日志修改及记载欠规范。测罗经差较少。罗经误差记录本记录不规范。
2) 每天的《值班休息记录表》记录缺漏，或存在明显造假现象(如机舱加油甲板加水，和靠离码头，负责操作人员却处于休息状态)。
4) SMS不能保证正确记录值守休息时间 船长不能按照STCW保证值守船员的休息时间。
6) 锚机、BG大游官方网站起货机和缆机等无明显滑油/液压油泄漏，底座无严重腐蚀或开裂。
5) 生活区两侧舷梯：两端踏板应为桔黄色夜光漆（黄黑相间），横梁也为黄黑相间。
7) 甲板油舱透气孔及加油法兰的集油槽的排卸口原来均配备硬橡胶塞子，应用机械的带纹旋塞。
1) 压载水仓透气管头—部分浮球 胶圈移位（首尖舱两只透气管的浮球卡死在进气口）。
3) 透气管浮球完好存在。（可碰一下“透气帽”而产生的晃动来判断里面是否有“球体” 的存在）。
1) PSC检查官对克令吊的要求：前面的玻璃应有雨刷。若玻璃损坏，应定做钢化玻璃。安全链条应油成黄色或红白相间的颜色。
2) 钩头的保险销应活络，吊货钩头，卸克，滑车没有钢印编号。（打钢号后，最好用银粉漆油一下，防生锈）。
4) 去主甲板工作区，应有黄黑相间的绳子拦隔，BG大游官方网站并中英文标记：进入工作现场，必须戴安全帽。（ENTRY WORK AREA WITH HELMET）。