在豪华车市场，奔驰S级始终是旗舰标杆，而全新改款的S680 Guard防弹版，则将这份标杆地位拉到了“保命级”高度——作为奔驰W223系列改款的核心硬核车型，它搭载经典6.0T双涡轮V12引擎，整车重达4.2吨，标配全球独一份的量产VR10级全车身防弹防护，玻璃与车身非透明区域均能抵御枪击和特定爆炸，再加上灭火、防毒气、防爆胎等全套保命配置，成为政要、高净值人群的移动安全堡垒。
更值得一提的是，这台天价防弹旗舰的V12引擎，还将同步下放至迈巴赫S级，让奔驰在宾利、奥迪放弃十二缸的当下，成为坚守V12燃油旗舰的少数派。
此次奔驰W223系列S级改款，并非简单的外观微调，而是更换了超2700个零件，模糊了改款与换代的边界。相较于主打高效的直六汽油/柴油引擎、全新平曲轴V8，6.0T双涡轮V12依旧是引擎阵营的“绝对明星”，这台代号M279的经典机型，历经市场检验，在S680 Guard上调校出603马力、830牛·米扭矩，推动4.2吨的车身依旧从容，即便比纯电G级还重1115公斤，也能实现全时四驱驱动，电子限速下极速达190km/h，兼顾动力与操控稳定性。
而S680 Guard的核心价值，远不止V12动力，而是全球量产轿车独一份的VR10级防弹防护——这是民用防弹认证的顶级级别，意味着车身玻璃、钣金、底盘等所有区域，均能抵御大威力枪击和近距离特定爆炸，彻底打造出移动的“钢铁堡垒”。
为了匹配这份防护，奔驰为其配备了全套“保命配置”，每一项都精准应对极端突发状况：引擎舱搭载车载灭火系统，即便V12引擎遇袭起火，也能快速灭火甚至扑灭车身底部火情。
一键激活的应急新风系统储备900升压缩空气，有效隔绝外部有害气体，避免乘员吸入中毒；考虑到装甲增重导致车门沉重，标配伺服助力前后车门，轻松开关；甚至配备液压车窗升降器，即便车辆遇袭后电气系统失灵，仍能手动控制车窗升降，保留应急逃生通道。
在极端路况与损伤下，S680 Guard的生存能力依旧拉满：标配米其林PAX防爆胎，即便轮胎被击穿，仍能继续行驶30公里，足够脱离危险区域；车身可按需加装翼子板旗杆，适配政要、高层官员的出行需求。整车底盘、车身关键部位均做装甲强化，在保证豪华质感的同时，将防护做到无死角。这份“面面俱到”的防护，也让其身价不菲——上一代车型在德国起价54.7万欧元，是普通迈巴赫S级（2021年起价不足22万欧元）的两倍多，全新改款版虽未公布价格，但依旧是奔驰S级家族最贵的版本。
更让燃油车迷欣慰的是，这台防弹旗舰的V12引擎并非孤品，奔驰已确认将为后续推出的新款迈巴赫S级也配备十二缸引擎，让濒危的V12“平民化”。在当下的汽车市场，十二缸引擎早已是“濒危物种”：宾利、奥迪早已放弃V12，宝马多年前便让7系告别十二缸，仅为劳斯莱斯保留同款引擎，而奔驰不仅坚守S级的V12阵营，还将其下放至迈巴赫，成为豪华品牌中为数不多的“V12守护者”。
作为一台“豪华与防护双极致”的旗舰，S680 Guard并非单纯的“装甲怪兽”，它依旧保留了奔驰S级的豪华底蕴：细腻的内饰做工、高端的舒适配置、精准的操控调校，让乘员在拥有顶级安全防护的同时，仍能享受奔驰标志性的豪华驾乘体验。
4.2吨的车身、603马力的V12、190km/h的限速，看似是“性能妥协”，实则是为了极致防护的精准调校——对它的目标用户而言，“安全到达”远比“极速驰骋”更重要。
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