俄罗斯航母库兹涅佐夫号的麻烦，几乎从它服役的第一天就开始了。早在2009年，这艘航母出海时，电气系统发生故障，紧接着引擎室突然起火，致使一名水手在扑灭火灾时不幸丧生。虽然火势最终被控制住，但浓烟弥漫，通道被堵塞，部分官兵不得不紧急撤离。事后调查发现，火灾的主要原因是电气线路老化，而俄罗斯海军只是简单更换了相关部件，便匆忙继续执行任务。这样的草率处理，埋下了隐患，也为后来的一系列问题埋下了伏笔。更糟糕的是，库兹涅佐夫号本身设计已显陈旧，动力系统极不稳定，航行中常冒黑烟，这对舰载机的操作构成了不小的困扰。
2016年，库兹涅佐夫号被派往地中海执行支援任务。途中，锅炉多次出现故障，黑烟四起，舰载机的起降也因此受到严重影响。11月14日，一架米格-29K战机在着舰时，逮捕缆绳发生断裂，飞机直接坠海，幸好飞行员奇迹般逃生。不到一个月，12月5日，又一架苏-33战机发生了类似情况，滑出甲板沉没。这样的连续事故暴露了舰载设备维护严重不足的现实，俄罗斯海军不得不将飞机转移到陆地基地进行维修，导致任务效率大幅下降。航母的战力本就依赖舰载机，失去这部分能力，意味着整体战力大幅缩水，这也让人深刻感受到这艘老旧航母的尴尬。
按照常理，维修应当解决问题，但库兹涅佐夫号的大修进程却一拖再拖。2017年3月，它进入船厂进行大修，然而进度迟迟没有任何实质进展。2018年10月30日，在摩尔曼斯克的PD-50浮动船坞内，突然发生了电力中断，水泵停摆，几分钟之内，整个船坞就沉没了。70吨重的起重机从高空坠下，撕裂了航母飞行甲板，形成了一个4米宽的裂口，碎片飞溅，砸中舰体，导致一名工人当场死亡，四人重伤。事故使得所有的维修工作停滞，俄罗斯海军不得不紧急将航母拖到另一家船厂，这一系列突发事件导致维修费用暴增，暴露出基础设施的严重落后问题。更为糟糕的是，2019年12月12日，在再次维修时，动力舱的焊接作业发生了火灾。飞溅的火花掉到油渍和杂物上，瞬间引发大火，火势从引擎区蔓延至邻近舱室。浓烟通过通风道迅速扩散，灭火队员在狭窄的空间里奋力扑火，近一天后才扑灭大火。此次火灾造成两名工人死亡，14人受伤，多个工人还因毒烟中毒。调查显示，现场没有清理易燃物，操作规程松散。火灾不仅毁坏了电气系统，还再次推迟了航母的返航时间。俄罗斯国防部承认，由于资金和技术问题，所有问题都更加恶化，导致航母的战备水平直线下降。
库兹涅佐夫号的火灾并不是第一次。自1990年代服役以来，它曾多次因短路引发小规模火灾，甚至使通信舱瘫痪。2012年，它出海时又因引擎故障，需要拖船协助。而在2022年12月22日，当航母再次进入船厂进行维修时，由于焊接失误，导致了火灾，烧毁了绝缘材料，尽管这次没有人员伤亡，但损失却在不断累积。每一次的事故，都让航母停航的时间从几个月延长到一年。俄罗斯海军虽然投入了大量资金，但始终未能根治问题。这一系列事件也提醒了全球海军，航母作为一个复杂的系统，稍有不慎就可能酿成灾难。
与之相比，福建舰在设计时就将防火作为首要任务。为了确保舰上官兵的安全，所有数千名官兵都严格禁止携带火柴和打火机，日常的火源管理也异常严密。尤其是厨房区域，它是最容易发生火灾的地方。为此，福建舰决定完全淘汰明火，改用电力设备。大功率的电磁灶加热均匀，不仅能确保食物的稳定供应，还避免了因燃气管破裂引发火灾的风险。舰上的食物需求量巨大，尤其在高峰期，每天数百人的用餐需求，需要精确管理。尽管设备的加热速度较慢，但这为确保安全和稳定性付出了必要的代价。中国海军从舰船建造之初就重视这些隐患，事前堵住问题，比事后灭火更为有效。
唯一的例外是在医务室的理疗区，那里会进行拔罐和艾灸治疗。虽然需要使用点燃酒精棉球或艾条，但这些火源的燃烧时间极短，由专业人员操作，并且周围配置了灭火器和防火毯，随时待命。为了防止火灾蔓延，治疗区采用了空间负压设计，确保烟雾能够及时排出舰外，避免扩散到其他区域。整个治疗区域非常小，火源距离防火设施只有一米，风险降至最低。士兵舱使用了阻燃材料，这些材料耐高温达到1200度，即使发生电器短路也不会起火。舰船内的每一个通风区都被严格分开，烟雾传感器随时监控，水密门会自动关闭，防止火灾蔓延。这些细节加起来，福建舰的防火设计几乎做到了无懈可击。
不仅是人员生活区域，战勤区和设备舱的防火设计同样严格。舰上的电缆全部刷上了阻燃层，隔舱的自动门可以有效防止火灾蔓延。而舰载机系统采用电磁技术，尽量减少了火源的存在。官兵们也定期进行灭火演练，熟悉应急路径。在福建舰的设计中，所有的升级都学习了前人的教训，特别是在生存能力和战斗准备方面，这些措施无疑大大提升了舰船的应急处理能力。这种细致的管理，并非出于过度紧张，而是对海战残酷现实的深刻认识和务实应对。返回搜狐，查看更多